車載攝像頭主要包括內視攝像頭、后視攝像頭、前置攝像頭、側視攝像頭、環(huán)視攝像頭等，具有應用廣和成本低的特性，有望成為推動汽車智能化的加速器，行業(yè)相關政策也在驅動車載攝像頭的發(fā)展。
自動駕駛愈演愈烈和車聯(lián)網(wǎng)市場爆發(fā)，為整個汽車行業(yè)帶來大風口。電路板廠了解到，在自動駕駛方面，目前的主流技術方案是ADAS（基于傳感器探測與控制的駕駛輔助），車載鏡頭作為ADAS系統(tǒng)感知層的核心部件，運用攝像頭拍攝得到周圍環(huán)境信息，通過一定算法，實現(xiàn)前向碰撞預警、車道偏離預警、車道保持輔助等功能，其重要性毋庸置疑。
隨著無人駕駛技術的深入發(fā)展，車載鏡頭需求將進一步增加，收益持續(xù)上升。韓國車載攝像頭制造商Mcnex公司曾作出預測，當攝像頭成功取代側視鏡時，汽車上的攝像頭數(shù)量將增至12個，無人駕駛技術的發(fā)展則會導致L3以上智能駕駛車型對攝像頭的需求增加。
縱觀光學市場，攝像頭在終端的應用范圍正逐步拓展，車載攝像頭更是其中的翹楚。據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心測算，車載攝像頭全球出貨量將從2014年2800萬枚增長至2020年的8270萬枚，2023年車載攝像頭需求量將突破1.1億顆，平均每輛車裝配1顆以上。JPMorgan Chase & Co摩根大通分析師也指出，2020年全球車載鏡頭出貨量約為2.25億顆。其中，ADAS系統(tǒng)鏡頭出貨量約為8800萬顆。按照車載鏡頭平均價格約為40美元/顆估算，全球市場規(guī)模2020年規(guī)模約為90億美元。
在市場驅動下，許多廠商紛紛布局車載攝像頭領域。國內光學企業(yè)奮勇爭先，手機鏡頭模組生產(chǎn)商也已切入車載攝像頭模組封裝制造中。目前整個攝像頭模組市場，受終端市場集中度影響，馬太效應凸顯，強者恒強、弱者恒弱的現(xiàn)象極為明顯。
毋庸置疑的是，企業(yè)發(fā)展必須堅持質量為先，隨著道路交通安全和汽車安全要求不斷提高、ADAS和未來無人駕駛市場的興起，車載攝像頭模組生產(chǎn)商在迎來發(fā)展良機的同時，也面臨一系列挑戰(zhàn)。PCB廠認為，車載鏡頭的品質要求提升、車載攝像頭模組廠商擴產(chǎn)等因素，將導致市場競爭進一步加劇，低端重復產(chǎn)能將被淘汰。不過，由于模組行業(yè)主要成本來自于材料成本，競爭激烈、利潤下滑時可以選擇退出產(chǎn)能，價格暴跌的情況并不容易發(fā)生。
標簽：車載鏡頭
關注官方微信
